在过去的几年中，联邦快递一直在华加大投资并快速扩张，相对于1年前，联邦快递每天的国内快件数量已经增加了5倍，不过，这家公司如今仍然采取了闪电裁员措施。

为应对经济危机带来的冲击，联邦快递日前在全球展开了力度空前的新一轮削减成本行动，以往一直作为“特区”未受波及的中国公司也首次裁员瘦身。在裁员方面，联邦快递(中国)有限公司(简称“联邦快递”)又一次显示出雷厉风行的硬朗作风。仅用一周左右时间，这家多次被评为“最佳雇主”、“最受尊敬企业”的跨国公司，就将国内快递部的数百名销售人员辞退，而且没有遇到明显的阻力。

不久前，联邦快递决定将国内快递部约2/3的销售人员裁掉，其余的销售人员则并入国际快递部。这次裁员涉及数百人，仅在青岛分公司，就将约230名国内快递销售人员中的160多人辞退。

这次裁员看上去风平浪静。被裁人员没有像沃尔玛员工那样进行强烈反对，部分原因是联邦快递为其提供了N+3(N代表在联邦快递工作的年限)个月的工资补偿，高于国家N+1个月工资的补偿标准。

联邦快递表示，此次调整提升了公司的操作效率，客人也能享受到更加个性化的服务

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近期开始，联邦快递的客户只需面对一个销售人员，无需像过去那样，国内快递业务和国际快递业务要分别与不同的销售人员打交道。

除了调整销售团队外，联邦快递还对一些业务量较小的操作站进行了调整，但没有进行大规模裁员，仅有一小部分员工的职位受到了影响。

联邦快递国内快递部的主体来自2006年1月收购的大田－联邦快递有限公司。收购之初，联邦快递曾承诺一年之内不裁员。但随着形势的变化，三年之后，联邦快递首次在华实施了裁员。
在一位业内资深人士看来，联邦快递此次裁员，主要出于削减成本的考虑。尽管中国业务受金融危机的冲击相对较小，但由于公司在全球范围内的业绩压力加大，中国公司也被列入到压缩成本的行列中。

3月19日，联邦快递公布了2009财年第三季度 (2008年12月1日-2009年2月28日)的业绩，净利润跌至9700万美元，同比大幅下挫75.3%。其中，快递业务运营利润4500万美元，同比骤降89%。

为了应对经济衰退蔓延，联邦快递决定在美国本土和国际市场同时采取更大力度的成本削减措施。措施包括，缩减快递和货运部门网络产能，进一步减少员工数量和工作时间，优化IT系统和内部流程等。联邦快递预计上述措施在第四财季将削减1亿美元成本，2010财年压缩10亿美元成本。

与中国国内的民营快递公司相比，联邦快递的运营成本明显高于本土对手。一位曾就职于联邦快递的人士分析，联邦快递的人工成本和操作成本是民营快递的3-5倍，而从2007年6月开始，为了抢占国内快递市场，联邦快递展开了多轮大幅降价，被业界认为是低价倾销。目前，联邦快递的国内快递业务仍处于亏损状态。

以裁减500名国内快递销售人员、人均年薪5万元估算，联邦快递每年可节约人工成本2500万元。2007年，联邦快递中国国内快递业务的收入约为1.35亿元。如果上述数据较为可信，则联邦快递国内快递业务的效益能得到明显提高。

事实上，民营快递公司出于节约成本和简化流程的考虑，通常不设立专职的销售，而是由递送员兼职营销，仅腾出少量人员维护重点客户。而联邦快递沿用其在国外的模式，在中国设立专职的销售职位，尽管能够加强对客户的服务，但由于价格不具优势，很多重点客户依然被打出低价的对手抢走。